FAQ SKOT sollte das Halbkettenfahrzeug OT-810 ersetzen, das nahezu identisch mit dem deutschen SdKfz 251 aus dem Zweiten Weltkrieg war. Der erste Prototyp wurde 1959 gebaut. 1961 wurde die erste Musterserie gebaut. Ab Oktober 1963 wurden die Fahrzeuge in Lublin, Polen, von Fabryka Samochodów Ciężarowych hergestellt. Die Tschechoslowakei lieferte die Antriebsstrangkomponenten, dh. Motor, Getriebe und Achsen. Die ersten Serienfahrzeuge wurden 1964 sowohl an die polnische als auch die tschechoslowakische Armee geliefert, und viele sind noch heute im Einsatz. Sowohl polnische als auch tschechische Einheiten werden schrittweise durch neuere Fahrzeuge ersetzt. Die tschechischen Einheiten sollen zwischen 2007 und 2012 ersetzt werden.
| Besatzung | 3 + 18 fully equipped soldiers |
| Länge | 7.44 m |
| Breite | 2.5 m |
| Höhe | 2.76 m |
| Gewicht | 12.15 tonne |
| Rüstung und Bewaffnung | |
|---|---|
| Rüstung | 7 - 14 mm |
| Hauptwaffe | 14.5 mm velkorážný kulomet KPVT |
| Sekundärwaffe | 1× 7.62mm kulomet PKT |
| Motor & Mobilität | |
| Motorluftgekühlte | Tatra T-928-14 V8 diesel 180 hp 132 kW |
| Suspendierung | 8x8 |
| Max. Geschwindigkeit | 94 km/h auf der Straße 9 km/h im Wasser |
| Leistung / Gewicht | 10.6 kW/t |
| Betriebsreichweite | 700 km |
Technologie
Motor, Getriebe, Federung und Achsen des OT-64 wurden in der Tschechoslowakei hergestellt. Der Motor wurde von Tatra und das Getriebe von Praga produziert. Der gepanzerte Rumpf und die Waffen wurden in Polen hergestellt. Der OT-64 war die Antwort auf die sowjetische BTR-60. Im Gegensatz dazu verwendete der OT-64 einen Dieselsatz anstelle eines Benzinmotors. Das verringerte die Brandgefahr und erhöhte gleichzeitig die Reichweite. Der Hauptvorteil gegenüber dem russischen Pendant war der voll gepanzerte Innenraum. Der Eingang befindet sich über Doppeltüren hinter dem Fahrzeug. Die OT-64 war in der Luft transportierbar und amphibisch. Für den Amphibienantrieb wurden im Fahrzeug zwei hinten angebrachte Schrauben verwendet. Der OT-64 hatte eine ABC-Schutzeinrichtung und Nachtsichtgeräte. Es wurden mehrere Varianten gebaut. Einige OT-64 wurden für die Luftverteidigung umgerüstet oder als Panzerjäger gebaut. Letztere nutzte die Rakete AT-3 Sagger als Waffe.
Service-Historie
OT-64 SKOT wurde 1963 bei polnischen und tschechoslowakischen Armeen in Dienst gestellt. Sie wurde bis Anfang der 70er Jahre produziert. Es ist immer noch in Betrieb mit Polen, Tschechien und der Slowakei. OT-64 SKOT wurde auch in elf verschiedene Länder (Algerien, Kambodscha, Indien, Irak, Libyen, Marokko, Pakistan, Sierra Leone, Sudan, Syrien, Uganda und Uruguay) exportiert. Die Gesamtzahl der für die polnische Armee, die tschechoslowakische Armee und den Export produzierten Fahrzeuge beträgt 4.500.
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